主题：火车邮局日戳记

-------------------------------------------------------------------------------- 发表时间：2003-6-15 16:05:48 来源：《中国邮戳记略》 作者：麐 点击 17 次 火车邮局，固早已设置。一如新光月刊二卷三期叔安社兄所云。但“火车邮局”之名称，则为时尚不甚久，最多不过十二年而已。其初所用邮戳，并不名火车邮局，只分次段之别。如“京汉第几次”、“滇越第几段”等是。其戳之情形式，亦与普通者无异，上层铁道名称，中层日期，下层或次或段，但无西文，盖当时国内秩序甚佳，火车均能按次开驶，故各路车局，均以车次为准。但如滇越铁路，虽为外人所建造，由云南府至河口一段，亦许我国设立车局。（当客邮未撤销时，该路尚有客邮车局，故一列车上竟有中法两国车局。）惟其车在云南境内，因种种关系，乃分两段开行，不能直达，故车局亦名段而不名次。其后见京奉车局邮戳改为“行动邮局”MOVING OFFICE，其式样与目下之火车邮局之邮戳无异，即上层第一行为“MOVING OFFICE No.2”，第二行为“行动邮局”四字，第三行为中文字局号（如第二局即为“二”字）；中层为日期，但其月份用英文之JAN.,MAR.……等字，且月份居先，次为日期，再次为年份19、20字样，而不用西历年份，末为时间；下层则为邮局之起讫站，与现今使用者丝毫无异。余曾见得是项邮戳消印一分票一枚，不幸民十四年失于鲁西曹州，此后即未再见另外一枚，不久即易今名矣。亦不知京汉、京绥各路，曾易是名否。至于滇越路则直易名火车邮局矣，其初名次名段时，系附属于其起讫点之任何邮局，自易今名后，始行独立，直辖于管理局，俨然一独立之小规模三等邮局也。至于收受邮件，北方各路，只收平常信件，云南滇越、箇壁、临箇等路，则并挂号、快信而亦兼收之（但重件、印刷、包裹等则不收，快信后亦停止收寄），其与北省不同之处，盖亦因时制宜也。 又同期陈芾棠君大作《搜集地名票之又一蹊径》一文中，谓火车邮局，上层第一行为吉敦路局英文字及次数，予意则未尽然，盖TRAIN OFFICE No.2等英字，即中文“火车邮局第二局”之意，与其第二行之“火车邮局”第三行之“二”字适相符合。而“2”或“二”字非表示列车之次数者，因中英文字较长，中文字须分二行镌刻，方觉美观耳。但有时列车次数与车局号数亦有相符者，则偶然之事耳。又火车邮局之地名，大都以邮局之起讫点命名，而与路局之局名无涉（除起讫点相同者外），如滇越路之火车邮局名“云河”、津浦路济兖支路名“济兖”、胶济路之名“青济”、中东路哈长段名“哈宽”、临箇路名“临鸡”（临箇路系由临安至鸡街为止）、平至浦名“平浦”等是。又如滇越路在滇境者系分两大段，每日对开一次（由云南府至阿迷、河口至阿迷），每日车局，实际只须四局，但竟达六局，因每局往返一次后休息一日，为是循环更替，故其局上段为一、二、三局，下段为四、五、六局，一见其戳，即知为何段车局矣。 火车邮局，每局有二戳，骤视之并无区别，粗心者每易忽略，实则不同，因一戳系往程时使用，而他一戳则返程时使用也。其区别即在下层之中英文地名，今即以吉敦路为喻：倘由吉林至敦化，其英文必为“KIRIN-TUNHWA”,中文必为“敦—吉”；由敦化至吉林，其英文必为“TUNHWA-KIRIN”,中文必为“吉—敦”，英文读法系由左至右，而中文读法，则由右至左。同志中若收存有多数之是项邮戳消印邮票，若细审之，当知予言之显而易见谬也。 此外是项邮戳之下层，其中英文地位，亦有互易者，如哈宽车局则“哈宽”二字在上，英文HARBIN-KWANG CHENG TSE在下，此则由于英文字母过多之故耳。又路经较短之铁路，每日可以往返者，则仅设一局，其邮戳之上层中英文即仅两行，而无局号矣，如云南临鸡车局，即其一例。但近亦有设四局者，如沪杭车局、京沪车局是，以其有京杭通车故也。 编者按：火车专戳近已统一，在民国初及前清时，则各路各各不同，兹将余所有者并刊之，籍窥其进程也。